Цель задания: Научится проверять действие тормозной системы и крепление ее приоров на автомобиле, регулировать зазоры между колодками и тормозным бараном, также сводный ход педали тормоза, определять утечки воздуха.
Оснащение рабочего места: Кар ЗИЛ-130. Набор щупов. Линейка. Набор инструмента. Инструкционная карта.
Последовательность выполнения задания: Прочитайте и запомните правила охраны труда и техники безопасности при выполнении задания.Последовательность выполнения упражнения:
1.Изучите список операций выполняемых при ТО Тормозной системы.
Ежедневное сервис: 1. Проверить герметичность соединений привода тормозов.
2. Проверить действие тормозов при движении кара.
Первое техническое сервис: 1. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приоров тормозной системы и по мере необходимости устранить утечку воздуха.
2. Проверить шплинтовку пальцев штока тормозных камер.
3. По мере необходимости отрегулировать тормоза.
4. Проверить привод тормозного крана, по мере необходимости устранить неисправность.
5. Спустить конденсат из воздушного баллона.
6. Проверить опосля обслуживания действие тормозов.
Второе техническое сервис. 1. Проверить работу компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня. По мере необходимости закрепить компрессор и отрегулировать натяжение ремня.
2. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приоров тормозной системы, действие предохранительного клапана; по мере необходимости устранить утечку воздуха.
3. Проверить привод тормозного крана и крепление крана к раме.
4. Закрепить воздушные баллоны.
5.Снять ступицу с тормозными барабанами. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и пружин.
6. Закрепить тормозные камеры колес к кронштейнам и крепления к мостам.
7. Закрепить опоры разжимных кулаков и осей колодок ножного тормоза передних и задних колес.
8. Закрепить опорные тормозные диски к поворотным цапфам и кожухам полуосей.
9. У каров с пневматическим приводом тормозов проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер.
10 проверить и, ежели нужно, отрегулировать зазор между колодками и тормозным барабаном.
11. Проверить величину сводного хода педали и по мере необходимости отрегулировать.
2. Проверьте действие тормозной системы. Проверку производить при вождении кара с инструктором. При вождении кара по сухой и ровненькой дороге со скоростью 30 км/ч выключить сцепление и резко затормозить ножным тормозом. При правильной регулировке тормозов тормозной путь каров не должен превосходить 10 м без перегрузки и 14 м с полной нагрузкой.
3. Проверьте крепление приборов тормозной системы, шлангов, трубопроводов и их герметичность.
Проверить крепление приборов: компрессор 1 – воздушные баллоны 5 – тормозной кран 4 – тормозные камеры 8 и 9 (рис.1); одновременно – крепление трубопроводов и шлангов. Гаечными ключами опробовать и установить степень затяжки крепежных деталей, подтянуть их.
Для определения плотности в соединениях пустить движок и отдать ему поработать на холостом ходу до давления 0,73…0,77МН/м по показанию верхней шкалы манометра на щитке приборов. Остановить движок. Одному учащемуся нажать на педаль тормоза и задерживать ее, а второму оглядеть соединения.
Места мощной утечки найти на слух по шипению выходящего воздуха; слабой – по выходящим пузырям воздуха через мыльную эмульсию, нанесенную на предполагаемое место утечки (рис.2). При мощной утечке из соединений давление воздуха по верхней шкале манометра на щитке приборов стремительно падает. Обнаруженные неисправности устранить подтяжкой крепежных деталей неплотных соединений либо подменой отдельных частей воздухопроводов.
4.Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора.
На двигателе ЗИЛ-130 три приводных ремня: первый охватывает шкивы 1 коленчатого вала, 2 генератора и 4 водяного насоса; 2-ой – шкивы 1 коленчатого вала, 4 водяного насоса и 5 насоса гидроусилителя рулевого управления, третий – шкивы 4 водяного насоса и 3 – компрессора (рис.3). Первый ремень натягивается перемещением генератора; 2-ой – насоса гидроусилителя рулевого управления; третий – компрессора (либо изменением ширины ручья шкива компрессора, рис.4).
Правильность натяжения приводного ремня определяется по отклонению ветки то усилия в 40 Н, приложенного посередине ее (измеряется динамометром). Данные, необходимые для натяжения приводных ремней, указаны на рис.3.
5.Произвести смазочные работы.
Смазать червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозов: подшипники валов разжимных кулаков и оси педали тормоза смазочным материалом УС-1 либо пресс-солидолом С; червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозов – через два ТО-2.
Для смазки отворачивают пробку, подменяют ее пресс-масленкой и добавляют смазочный материал.
Подшипники валов разжимных кулаков смазывают при ТО-1, а оси педали тормоза – при ТО-2. Смазочный материал нагнетают до выдавливания его из зазоров.
6.Проверьте и по мере необходимости отрегулируйте зазоры между колодками и тормозным барабаном. Необходимость такой регулировки у каров ЗИЛ-130 определяется по вольному ходу штока тормозной камеры (рис.5) (это величина, на которую он выдвигается из тормозной камеры при торможении). Для определения сводного хода всю длину штока от корпуса тормозной камеры замеряют линейкой. Потом жмут на педаль тормоза, и шток из тормозной камеры выдвигается. Снова замеряют всю длину штока. Разница между длиной штоков в заторможенном и расторможенном состоянии кара и будет является сводным ходом штока.
Повышение зазора между колодками и тормозным бараном ведет к росту свободного хода штока. У отрегулированных тормозов он равен 15…20 мм тормозных камер передних колес и 20…30 мм – задних колес. Это соответствует зазору между колодками и тормозным барабаном у разжимного кулака (на расстоянии 40…45 мм от конца накладки колодки) более 0,4 и у осей колодок – 0,2 мм. Вольный ход штоков тормозных камер правых и левых колес должен быть одинаковым, иначе при торможении кар будет заносить.
Ежели свободный ход штока превышает 35 мм у тормозных камер передних колес и 40 мм у задних, делают частичную регулировку: поворачивая ключом вал червяка, за четырехгранную головку по часовой стрелке устанавливают нормальные зазоры между колодками и тормозным бараном. Регулировать свободный ход штоков тормозных камер при частичной регулировке запрещается. Эту операцию делают при полной регулировке.
Частичная регулировка зазоров между колодками и тормозным барабаном в автомобилях ЗИЛ-130:
Вывесить колесо, тормоз которого следует отрегулировать;
Проверить люфт в подшипниках ступицы колеса и при наличии его отрегулировать подшипники (рис.5).
Проверить свободный ход штока тормозной камеры. Ежели он окажется более 35 мм (у штоков тормозных камер передних колес) и 40 мм (у задних), произвести частичную регулировку;
Вращать колесо и одновременно поворачивать ключом за четырехгранную головку вал червяка по часовой стрелке до начала торможения колеса, а потом против – до начала сводного его вращения;
Снять крышку смотрового окна на тормозном барабане и повернуть на столько, чтоб оно оказалось на расстоянии 40…45 мм от конца накладки. Щупом проверить зазор между колодкой и тормозным барабаном (он должен быть более 0,4 мм);
Опустить колесо на землю.
6.Проверьте и по мере необходимости отрегулируйте свободный ход педали тормоза (удобнее найти не свободный ход педали, а расстояние от ее конца до наклонной части пола 7 кабины):
Нажать на педаль 6 до отказа и замерить расстояние линейкой 8 (рис.6). Оно должно быть 10…30 мм;
Ежели приобретенное расстояние не соответствует указанному, поменять длину тяги 1 ножного привода крана, для что ослабить контргайку2, извлечь палец 4 и отсоединить вилку 3 от промежуточного рычага 5. Навертывая вилку 3 на тягу 1 либо свертывая с нее и каждый раз соединяя ее с тягой 1, добиться желаемого результата.
При правильно отрегулированном приводе и положении рычагов тормозного крана сводный ход конца педали тормоза должен быть 40…60 (при установке комбинированного тормозного крана) либо 10…25 мм (одинарного тормозного крана).
Контрольные вопросы для отчета.
1. Какой список операций при ТО тормозной системы?
2. Как проверить действие тормозной системы?
3. Как натянуть ремень компрессора?
4. Как проводится частичная регулировка зазоров между колодками и тормозным барабаном?
5. Как регулируется свободный ход педали тормоза?
Комментариев нет:
Отправить комментарий